中汽中心预测 今年二手车交易量有望破1200万辆_德甲外围

2.中止限迁政策很大地唤起了区域流通活力从2016年3月国八条实施到2018年4月，有数211个地级市已完成政策落地，有效地强化了二手车市场的活力。国三及以下车型在城际间光阴交易的占比也从2016年的9.8％提高到了2018年上半年的18.5％。3.车源从东部向西部的迁入特征依旧明显从跨省流通数据来看，东部地区除山东省之外，其余省份皆为车源净流入区域，东北三省和中西部地区则沦为主要的车源流向区域，车源西迁的特征十分显著。

1.轿车仍是主流，SUV潜力较小从车型结构来看，2018年上半年轿车占到比68％，仍是市场交易主力，但呈圆形大幅下降趋势；SUV市场份额持续上升，超过14.6％，预计未来几年二手SUV交易量将经常出现大幅度快速增长。2.合资品牌展现出强劲，中低端车是主力从品牌层面来看，2018年上半年大众以70万辆的绝对优势排在二手车市场；日系品牌某种程度展现出强大，丰田、日产和本田沦为交易量TOP10中同比增长率最低的品牌；五菱、长安和奇瑞则是TOP10中仅有的三家自律企业。就单车型展现出而言，中国二手车市场仍以低端交叉型车和A级及以下轿车居多。

新能源二手车市场仍正处于发展初期，绝对量较小，增长速度慢。从数据来看，2018年上半年新能源二手车总计交易仅有为6927辆，同比快速增长47.8％。

但随着双分数政策的落地，新能源汽车二手车也不会随着保有量的快速增长尤其是适龄换购车辆的减少而较慢兴起，对二手车市场格局导致较小的冲击。随着新能源二手车交易量的不断扩大，有关市场难题也受到行业内的普遍注目，其中残值评估体系缺陷沦为妨碍新能源二手车流通的最重要因素。

建设行业性的残值评估规范，打造出身体健康的新能源二手车流通环境，沦为各新能源二手车交易参与方的联合表达意见。1.存量潜力渐渐获释，市场急剧向好极大且快速增长的中国汽车市场存量必要推展了二手车市场的强势兴起，但较慢并不意味著强劲，现阶段中国二手车市场仍处在发展初期，从体现二手车市场成熟度的数据指标来看，2018年上半年中国乘用车两县率仅为5.1％，二手车与新车比例仅有为0.57，比较美国的16.2％德甲外围-官网和3.34仍不存在极大差距。

存量市场红利的获释是一个务实且较慢的过程，未来非常长时间内急剧向前仍是市场发展的主要特征。2.政策、设施等受到影响信息不具备市场突变性在政策层面，仍并未中止限迁政策的城市仅有占到26％,而有限迁至影响的车型又仅有占到这些城市交易量的2％左右，中止限迁落地对整个市场的影响较为保守；贷款比例提升相对于二手车市场仅有8％的金融渗透率而言短期内收效甚微；车辆异地转籍程序修改在9月开始试点，对交易活跃度的影响尚待仔细观察；预计第四季度发售的增值税改革和二手车流通管理办法改革仍须要传导时间，很难对2018年全年二手车交易量导致根本性影响；在市场层面，厂商二手车业务仍正处于布局阶段，电商缺少可信的盈利模式制约其更进一步发展，现有市场格局很难在短时间内被超越。因此，政策和设施环境的持续优化不会沦为二手车市场身体健康平稳发展的最重要确保，却无法在短期内促使市场的爆发式快速增长。综上所述，在各种受到影响因素起到下，二手车市场在2018年下半年仍将保持稳定发展，中汽中心数据中心预测2018年全年中国二手乘用车交易量将超过1200万辆，同比快速增长16.7％。

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